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Re: 旧東熊野街道

 投稿者:徒然臭  投稿日:2010年 5月 2日(日)22時59分32秒 202-71-73-202.ap-w01.canvas.ne.jp
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  > No.842[元記事へ]

> あのバイパストンネルが開通したら、旧道分岐点までは通行可能にして、
> そこから先は廃道になるんじゃないかと。

 北側から旧道分岐点までは残すとすると、旧道へは百井別れみたいな入り方になっちゃいますね。

> 新トンネル二本建設・・・。
> でも財政事情厳しいから無理か・・・。( ´∀`)

 あのバンピーな舗装をまず何とかしないと。漏水によるスリップが危険だと広報紙にも書いてありました。

 今日、磐船峡のR168を走行しましたが、カーブの付け替えで旧道となった区間、いつもは閉鎖してあるのですが、今日は駐車場と化していました。第二京阪道路が開通して、これをまたぐ信号が増えてしまいました。第二京阪開通して、従来のR1現道、交通量減りました。平日昼間でもナビで渋滞の赤ラインを見ることが少なくなりました。
 
 

Re: 旧東熊野街道

 投稿者:あめふらし@管理人  投稿日:2010年 5月 2日(日)22時42分10秒 118x240x216x182.ap118.gyao.ne.jp
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  > No.841[元記事へ]

>徒然臭さん

あのバイパストンネルが開通したら、旧道分岐点までは通行可能にして、
そこから先は廃道になるんじゃないかと。

大変危険な場所だし、また崩れる可能性ありますからね。

新伯母峰トンネルは、開通後45年ぐらいですか。
トンネルの耐久年数がどれほどかは分かりませんが、漏水もあるし、
幅も狭いので、そろそろ抜本的な改修が必要ではないかと。

芦原トンネルとは交通量や性格が違うから、二本並行は無理でしょう。

もう一本、新トンネルを掘って現トンネル廃棄が現実的ですね。

R168の新天辻トンネルも対策必要ではないかと・・・。

新トンネル二本建設・・・。
でも財政事情厳しいから無理か・・・。( ´∀`)
せめて国レベルの事業になればいいのですけどね。
 

Re: 旧東熊野街道

 投稿者:徒然臭  投稿日:2010年 5月 2日(日)18時37分56秒 202-71-73-202.ap-w01.canvas.ne.jp
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  > No.840[元記事へ]

> 伯母峰峠旧道、工事再開したようです。

 上北山村の広報紙の村長施政方針によれば、崩落現場を迂回するBPのトンネルは1月末時点で387m分(約1/3)掘り進み、来年春完成(工期2011年3月10日まで)のようですね。新伯母峰TNの扱いも問題とありました。村議会でもう1本並行してTNを掘って、芦原TN同様、2本体制にしてほしいという質問があったようですね。

 旧道を今さら整備しているということは、そのアプローチとなる現道の扱いはどうなるのか。旧道分岐点は熊野側からくると、ほとんど、BPの終点に近い(1/3)ところですしね。
 

Re: 旧東熊野街道

 投稿者:あめふらし@管理人  投稿日:2010年 5月 1日(土)20時11分44秒 118x241x185x67.ap118.gyao.ne.jp
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  > No.838[元記事へ]

>徒然臭さん

「廃道をゆく2」出てましたか。
発刊されることすら知らなかったです。

最近、本屋行く暇ないもので・・・。(^^;)

旧東熊野街道を特集するあたりが渋いですね。

伯母峰峠旧道、工事再開したようです。
近々見に行ってきます。
 

Re: 香芝太子線

 投稿者:あめふらし@管理人  投稿日:2010年 5月 1日(土)20時07分58秒 118x241x185x67.ap118.gyao.ne.jp
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  > No.837[元記事へ]

>likkyさん

初めまして。いらっしゃいませ。
香芝太子線が拡幅工事をしているのは知っていましたが、
ついに完成しましたか。

峠を越えて奈良県に入ってからの狭路区間が懐かしく
思います。

これで南阪奈の側道経由でR165に抜けるルートが、
大型車通行可能となりましたね・・・。

そのうち走りに行ってみます。
 

旧東熊野街道

 投稿者:徒然臭  投稿日:2010年 5月 1日(土)13時43分9秒 202-71-73-202.ap-w01.canvas.ne.jp
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  「廃道をゆく2」の本に特集されてましたね。大滝ダムの工事用モノレールの写真や伯母谷の木馬引き道の話とか。伯母峰峠のR169旧道後半は「着実に舗装化進行中」とありました。  

香芝太子線

 投稿者:likky  投稿日:2010年 5月 1日(土)11時33分56秒 softbank218126021026.bbtec.net
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  管理人さん、はじめまして。
県道香芝太子線ですが、4月末に奈良県側の拡幅工事開始から実に20年以上の
年月を経てやっと完全2車線化となりました。
国道165号の穴虫南で分岐して穴虫峠まで約2分のスムースな走行。
通勤時間帯にダンプと出くわして通過に20分以上かかったこともあったのが思い出されます。。。
 

多武峯見瀬線

 投稿者:あめふらし@管理人  投稿日:2010年 4月24日(土)22時13分24秒 118x240x196x24.ap118.gyao.ne.jp
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  >Ripさん
おひさしぶりです。

昨年12月に開通したとのこと。
「明日香特別法」に基づいて建設されたそうです。

ん~、明日香の山里にコンクリ橋というのもなぁ・・・。
走り屋が来そうな悪寒・・・。

http://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-16218.htm

ちなみに峠を越える旧道というか登山道があったみたいです。
元々は明日香と宇陀を結んだ街道でしょうね。
 

明日香と宇陀市が近づいた

 投稿者:Rip  投稿日:2010年 4月23日(金)23時52分20秒 ftth61-89-220-106.sensyu.ne.jp
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  この前、奈良r37桜井吉野線で談山神社に行くと、・・・・。
r155県道多武峰見瀬線を通り、明日香の石舞台公園のところへ行くことができました。
これで少し前にできていた大峠トンネルを通ると明日香と宇陀市が一本道。

画像はr155の新しい部分。
この辺の道、旧道もあるようなんだけど、どんな道なんかなあ。
 

Re: 計測

 投稿者:あめふらし@管理人  投稿日:2010年 4月22日(木)21時54分37秒 118x240x238x50.ap118.gyao.ne.jp
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  > No.833[元記事へ]

SPメーターが映っているのなら、それを見て速度と
するんじゃないですかね?

確かにSP自体は誤差があります。
実際の速度よりいくらかプラスされているらしいです。

それでも、明らかに法定外の速度出していたらアウトかと。

以前見た龍神スカイラインでの260k/h走行の
バイクの画像、見事にSPメーター映ってました。

おそらくはそのメーター見て、周囲の構造物から速度を
割り出したのでしょう。

ま、バイクや車で走る動画を公開するなら
SPメーターは写さないようにしないとならないと
いうことですね。
 

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